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車のボディはカラーのバリエーションが多く、色にこだわる人は自分の好みで車選びをする時代だ。ひと昔なら白やシルバー、黒あたりが定番色だったが、今じゃいろんな色の車で溢れている。

ところで、そんな豊富にある車体色だが、いつの時代においても変わらぬものがある。

車のタイヤである。工場などでごく一部のフォークリフトなどに色付きのタイヤがあるが、これを除けばほとんど 「黒」 しかないといっていい。

赤や白のタイヤがあれば、物好きな人は飛びつきそうだが、実際にはそんなタイヤなど、どこを探してもない。なぜだろうか。

ご存知のようにタイヤはゴムでできている。ゴムそのものは元々乳白色をしている。つまり、タイヤの黒は天然のものではないということだ。

実は、黒色の正体は炭素の粉である 「カーボンブラック」 と呼ばれる物質。カーボンブラックはタイヤの原材料の実に25％程度を占めており、補強剤として使われているのだ。

もしこれが入っていないとタイヤは消しゴムのように柔らかくなってしまい、とても道路を走ることはできないということだ。

色付きのタイヤも作れないことはないが、やはりどうしても強度が落ちてしまうため、実用に耐えられないということになる。





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免許証を確認してみましょう。12桁の数字が並んでいますが、これにはある秘密が隠されています。無意味に番号配列をしているのではありません。




◆1〜2番目：管轄の都道府県番号（公安委員会コードナンバー）
例えば東京なら「30」、大阪なら「62」となります。

◆3〜4番目：最初の免許取得年（西暦の下2桁）

◆5〜6番目：各都道府県で個別に管理している管理番号で、通し番号のところもあれば、ランダムに割り振られたりと各都道府県により基準が異なるようです。
　　　
◆7〜10番目：個人情報（不明です）

◆11番目 ：チェックデジット(検算数字)間違い防止用
左10桁の数字が間違っていないか、偽造されていないか確認する為の数字です。モジュラス11という計算式が使用されています。

◆12番目 ：交付回数（紛失による再交付などの回数）

ここで特筆すべきは7〜10番目の数字です。実はここに個人情報が隠されていて、この数字によって 「過去の犯罪履歴が解る」 という噂もあります。

また、交通事故などで免許停止になった後、免停期間が終わり再交付して貰う時にその数字がそこに仕組まれるという噂もあります。

もちろん噂の域を出ない都市伝説です。

本当のところは、公安関係の人しか分かりませんし、機密事項となっています。

ところで、末尾12番目の交付回数ですが、単に免許証を失くしたうっかり者と見るのは早合点。

世の中には免停になった後も無免許運転して、検問等で提示するために、免許証を2枚持つ目的で再発行する輩もいます。（免許証の不正取得）

再発行されていれば、警察はそこを疑うのです。





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国産車のスピードメーターは、180�劼泙燭�200�劼量楡垢蠅�付いています。

しかしご存知のように、法規上国内で出せる最高速度は高速道路での100Kmまでとされています。となると、目盛りは100Km以上は必要ないと思われますが、なぜ速度計は180Km以上の表示があるのでしょうか。

スピードの出し過ぎが交通事故の原因となることも多いので、事故防止の観点からも市販車は法律以上の速度をだせないようにするほうがいいのでは・・・。

法律で制限速度を決められているのに、制限速度以上のメーター表記には矛盾を感じますね。

ところが、これにはちゃんとした理由があるのです。

考えてもみてください。高速道路でみんなが100kmで走っていると、当然のことながら渋滞がおきてしまいます。走行車線も追い越し車線も全体がそのスピードになってしまい、道路全体が慢性的な渋滞の状況になってしまいます。

通常は追越しをすることも考えて、多少（10km〜20�辧砲魯�ーバーぎみで走行するものです。

のんびり80km〜100�劼覗�りたい人は走行車線で走ればいいし、多少急ぐ人は100�勸幣紊把匹け曚垢曚Δ�高速道路上のより安全かつスムーズな運行ではないかと考えます。

またもうひとつの理由として、東名や名神など高速道路の勾配規格が6%となっていることも関係しています。

つまり、6%の傾きの坂道を時速100kmで上る力は、平らな道を時速180kmで走る力に相当するため、速度計も180kmまでつけてあるのです。





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高速道路の無料化が与党内で審議されていますが、とりあえず現在は高速道路（有料道路）と名の付くものは、通行料を支払わなければなりません。

さてここで、もし出口の料金所でお金がないことに気づいたとします。

どうしたらいいのでしょうか。

まさか、通り抜けて一旦家に帰って持ってくる…なんてことはないでしょう。

あたふたしているうちに、後ろもどんどん詰まっていきます。

結論からいいましょう。

お金がないと素直に言えば、路肩の方に行くようにと言われます。そして、路肩で少し待つと係員が来て、運転免許証の番号と、料金を支払う旨の書面にサインをします。

後日、料金を７日以内に銀行に振り込んで終了です。

もちろん、支払わなければ利子がついて催促状が来ます。





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車の免許を持っていても、駐車と停車の違いがわからない人は案外多い。

ではどう違うのか？

大まかで言うと、長く停まっているのが駐車で、短いのが停車だというのは大体察しがつく。

正確には、道路交通法第2条第1項の第18号によると、

「車両等が客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由により継続的に停止すること（貨物の積卸しのための停止で五分を超えない時間内のもの及び人の乗降のための停止を除く。）、又は車両等が停止し、かつ、当該車両等の運転をする者（以下「運転者」という。）がその車両等を離れて直ちに運転することができない状態にあることをいう。」

長いので噛み砕いて言うと、 「車が、何らかの理由でずっと止まっている状態。または、運転手がどこかへ行ってしまっている状態を『駐車』と呼ぶ。ただし、荷物を5分以内に積んだり下ろしたりするか、人が乗り降りする場合は、『駐車』と呼ばない」 と言う事です。

「停車」　は逆に、 「車両等が停止することで駐車以外のものをいう。」 とあります。

要は5分以内というのがミソです。

荷物を積む場合や、人が乗り降りする場合は、「停車」と呼び、車が故障して止まっている場合や長く放置している場合は、「駐車」 と呼ぶわけです。






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一般的に 「国道」 と言えばその地域の幹線道路であり、片側一車線以上の広い道幅が確保され、歩道が設置されているなど、きちんと整備された道路であることが多い。

しかし、なかには車両通行ができないなど、「国道」 と呼ぶにはふさわしくない国道も存在する。

そういう国道を、マニアの間では揶揄した言葉で 「酷道」 と呼んでいる。文字通り 「酷（ひど）い状態の国道」 という意味だ。

国道418号

・酷道　−　ウィキペディア（Wikipedia）

・酷道308号線　−　You Tube

ほとんど林道や農道じゃないかといった国道まであります。

一般的に国道とは、国が管理する道路であると思いがちですが、国道の種類等によって道路管理者が異なるそうです。それにしても酷いです。

地方などでは予算消化（確保？）のために、きれいな舗装道路を掘り返して、新たにアスファルトを敷いているところも少なくありません。

こういう道路こそ整備すべきじゃないでしょうか。





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かなり昔のことだが、「佐川急便」 と 「ヤマト運輸」 のドライバーが、パーキングメーターを特殊な方法でゼロに戻したという一件がありました。

産経ニュース - パーキングメーターを誤作動させた運転手書類送検

その特殊な方法とは、一体どんな手口なのでしょう。

パーキングメータは、超音波と赤外線を発射して車に当てて車を検知していますよね。

ということは、パーキングメーターの赤外線センサーの前に、少し大きめの鏡を45度の角度で反射させればリセットされるということです。

しかしそんなことをしなくても、簡単に出来る方法もあるようです。

その方法とは 「パーキングメーターにもたれ掛かる」 というもの。

メーターに背中からもたれ掛かり、そのまま背中をセンサー部に密着させ、数秒待つだけでメーターはゼロに戻るそうです。

その場合、黒・紺等の濃い色の服を着ている方が成功しやすいそうです。

もちろん悪用は厳禁です。

前述のドライバーのように、御用となりますよ。





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一般の自動車やタクシーの運転手は、必ずシートベルトを着用しているが、バスの運転手はあまりつけていないようにみえる。果たして本当にしていないのか。

道交法では 「昭和62年9月以降、二輪車等を除くすべての車両の運転者への着用の義務付けと、それ以降に製造されるバスには標準で装備しなければならないことが義務づけられている」

ただし、「やむを得ない理由」 がある場合は、シートベルトをしなくていいとされ、その例として、郵便配達や清掃業務、米・酒・牛乳・清涼飲料水・パン・クリーニングなどの配達・・・としている。

たしかにこれらの人たちは、ちょっと走ってはすぐ止まり、降りては荷下ろしと忙しく、いちいちシートベルトなどつけていられない。

だがバスの場合は、法律上ではシートベルト着用は免除されていない。だから厳密には違反になる。ただ、バスは比較的ゆっくり走っているし、ワンマンバスの場合客の対応もしなければならず、横を向くなど身動きも多い。

客がしていないのに、運転手だけシートベルトをするのは不自然だ、などの理由で大目にみられているところがある。

もっとも、バスの運転手がシートベルトをしていないというのは、誤解も多い。

バスのシートベルトはお腹の部分の一本しかないのが主流で、その為外から見ると殆どの運転士がしてないように見える。二本のタイプもあるが、こちらは路線バスより観光バスのタイプに多く見られます。

また、高速道路を利用するバスには運転席の他、すべての座席にシートベルトは標準装備。これを着用しなければならないのは、マイカーに乗る一般の運転者とまったく変わりはない。





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さて不況のさなかではあるが、現在最も売れている車といえば、ハイブリッド車である。

トヨタの 「プリウス」 が、7月の新車販売ランキング（軽自動車を含む）で、前年同月比3.9倍の2万7712台と、前月に続き2カ月連続で首位となりました。

2位のスズキの軽自動車 「ワゴンＲ」 に9000台以上の差をつけて独走。このペースでいけば年間販売台数は18万台程度となり、車種別年間ランク1位の公算が大です。

4月から始まった低燃費車を対象にしたエコカー減税と、買い替え助成制度が追い風になっているようです。

遅れをとっていた米ゼネラル・モーターズ（GM）も、「ビュイック」 ブランドのハイブリッド車を2011年に発売すると発表しましたね。

世の中エコじゃないと売れないところまで来てしまっていますが、ところで、電気で走るエコカーもいいんですが、究極のエコカーを紹介しましょう。

人間の歴史の中で、最古の乗り物である 「馬」 です。馬は道路交通法上は軽車両の一つ。つまり、法律的には立派な乗り物として認められているのです。

ニューヨークでたまに見かける 「騎馬警察」 がそうです。

免許証がいらず、公害も出ない（フンの後始末が問題だが・・・）と、まさにエコにうってつけ。

ただし電気代やガソリン代よりも、エサ代のほうがかかりそうではあるが・・・





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平衡感覚をつかさどる器官は、耳にある三半規管という場所で感じ取ります。しかし、乗物の揺れに伴い、この三半規管が刺激を受けてしまい、うまく機能しなくなってしまうのです。

車酔いをする人は、三半規管が弱い人です。よって三半規管が正常に機能するように鍛えれば、車酔いも軽減します。

具体的には、ブランコに乗って鍛えるのが一番いいらしいです。

また、車酔いの原因の一つとして、体の動きと目から入ってくる動きが一致しないことがあげられます。色の濃いサングラスをかけると、視覚の刺激が和らいで車酔いが軽減します。

ところで、車酔いをする人でも、自分で運転していると、ほとんどの人が車酔いをしません。

なぜなら、車の流れや信号を見て、ハンドルやアクセル・ブレーキの操作をし、揺れや衝撃を無意識に緩和しているからです。

ならば、同じ様に自分で運転していなくても、車の流れや信号を見て運転手と動きが同調すれば車酔いしにくくなるはずです。

ツボを刺激するのも効果的です。

内関（ないかん）と呼ばれる、腕の内側の手首から3cmくらいのところ（内関心の図解）に、1円玉をはったり、米粒をはったりして刺激すると良いでしょう。

最後に 「乗り物酔いに勝つための13カ条」 は以下の通りです。

1. 脂肪の多い食事をとらない
2. 空腹はだめ。食べ過ぎず、適度な食事を
3. 乗る前に排便を済ませる。便秘は要注意
4. 厚着をしない
5. 寝不足は大敵。前日は十分に睡眠をとる
6. きついネクタイやベルト、体を圧迫する下着は避ける
7. 読書はしない。なるべく遠くの景色を眺める
8. 後ろ向きの座席を避け、進行方向が見える前の方の席に座る
9. 気分をリラックスさせ、呼吸は深くゆっくりと
10. 不安が強い人は、事前に酔い止めの薬を服用する
11. 乗り物内では、頭をぐらぐら揺らさない
12. 気分が悪くなったら、早めにシートを倒すか横になる
13. 窓を開けて風を浴びる。船なら甲板に出て空気を吸う





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